GPL C - Episode 2 - Les Désavantages

Après avoir vu dans la première partie de cette article les avantages du GP, je vais essayer d'énumérer les défauts de ce carburant.

• Le premier problème, et qui n'est pas des moindres, est son coût d'installation relativement élevé. En effet pour convertir un véhicule à la bi-carburation (essence/GPL), il faut compter entre 1800€ pour un petit moteur 4 cylindres à plus de 4500€ pour un 6 cylindres.Pour vous donner un exemple précis, pour réaliser l'installation de ma Fiat Stilo Abarth (5 cyl, 2,4l, 170 ch), la facture s'éléve à 2900€. Ce n'est pas une paille. Je n'intègre pas d'aide de l'état car ma voiture ayant plus de 3 ans, je n'ai put en bénéficier.

• Le second problème est que cette installation en "seconde monte" n'est conseillée que sur des véhicules ayant parcourus moins de 50.000 kms. Au delà, cela reste possible, après un contrôle minutieux de l'état du moteur.

• Le troisième inconvénient est la présence d'un second réservoir à bord du véhicule. Ce réservoir peut prendre différentes formes, cylindrique pour de grande capacité, mais avec un très fort encombrement (contenance 90 litres), thorique à la place de la roue de secours (de 45 à 72 litres) ou cylindrique sous le chassis (4X4, certains monospaces). Dans 90% des cas c'est un réservoir thorique qui est installé. Vous allez me dire quid de la roue de secours. Hé bien si vous regardez le nombre de véhicules qui en sont dépourvus de nos jours vous serrez surpris, et avez-vous crevé souvent avec des pneus bien entretenus ? Personnellement, j'ai crévé 3 fois en 18 ans de conduite. Mais pour certains c'est un critère important.
  

• Un dernier critère négatif est la nature explosive du GPL. Pour beaucoup (entre autre ma belle-mère) pense que le reservoir de gaz est une veritable bombe placé dans votre coffre. C'est faux pour les véhicules dont ce dernier est équipé d'une soupape de sécurité. De plus les réservoir sont homologués après des tests draconiens. Par exemple on projette le reservoir contre une arète à plus de 50 km/h. Il ne doit pas y avoir de déformation. En comparaison un réservoir d'essence est bien plus fragile (plastique).

On peut trouver d'autres inconvénients au GPL, comme la difficulté de s'approvisionner le week-end, ou tard le soir, élévation de la température des soupapes (le gpl à une température de combustion supérieure au super). Je laisse à chacun le choix de peser le pour et le contre.

Liens :

• Un site qui explique le GPL