GPL C - Episode 1 - Le carburant qui gaz
Le GPL c (c pour carburant), est comme son nom l'indique du Gaz de Pétrole Liquéfié.
Contrairement aux idées reçues, il provient pour plus de 40% de gaz naturel (et donc pas uniquement du pétrole). C'est un mélange de butane et de propane, comprimé pour qu'il reste à l'état liquide.
Pourquoi je parle de GPL ? C'est simplement pour vous faire partager mon expérience très récente de l'installation GPL sur ma voiture. Et surtout de vous expliquer pourquoi j'ai choisi ce mode le GPL comme carburant.
Mais beaucoup de personnes ont encore en mémoire les épisodes de Vénissieux en 1999, ou de Mitry-Mory en novembre 2002.
Des explosions qui pour le premier cas était due à la législation francaise qui à l'époque interdisait l'installation d'un soupape de sécurité sur les réservoirs (contrairement aux autres pays européens au même moment) et la deuxième est le résultat de l'irresponsabilité d'une personne qui en désinstallant elle-même son installation GPL. La suite on la connait : 38 pavillons atteints.
Aujourd'hui, les réservoirs sont équipés de soupapes de sécurité permettant au gaz de s'échapper en cas de trop forte pression. De plus les propriétaires de véhicules plus anciens sont dans l'obligation de faire équiper leur réservoir de cette soupape.
Enfin, jusqu'à très récement, l'état versait une aide pour l'équipement en bi-carburation (essence-gaz) d'un véhicule. La loi vient de changer, j'attends des infos plus précises sur le sujet. Donc à priori, on constate que le GPL a beaucoup d'avantages, mais rassurrez-vous, il a aussi des inconvénients.
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Contrairement aux idées reçues, il provient pour plus de 40% de gaz naturel (et donc pas uniquement du pétrole). C'est un mélange de butane et de propane, comprimé pour qu'il reste à l'état liquide.
Pourquoi je parle de GPL ? C'est simplement pour vous faire partager mon expérience très récente de l'installation GPL sur ma voiture. Et surtout de vous expliquer pourquoi j'ai choisi ce mode le GPL comme carburant.
- La première raison de mon choix est d'ordre écologique. Le GPL est pour le moment le carburant le moins polluant. Bien sûr il ne réduit pas l'effet de serre (combustion donnant du CO2), mais il est bien moins polluant que l'essence sans plomb et ne produit pas de particules comme les diesels. Je tiens à rappeler que même les moteurs diesels à rampe commune et filtres à particules (FAP) produisent des particules. Elles sont seulement moins visibles car les plus grosses sont piégées par le filtre. Seulement plus elles sont petites et plus elles sont dangeureuses pour le corps humain. Elle vont plus loin dans les alvéoles pulmonaires et sont donc bien plus dures à éliminer.
Ce qui me met hors de moi c'est que ce gaz, lorsqu'il est produit par des sites pétroliers, et que la demande n'est pas suffisante, est brulé dans des torchères. Vous savez ces grandes flammes que vous voyez dès que l'on vous montre une plate-forme pétrolière.
- La seconde raison est d'ordre pécunier. En effet le GPL bénéficie d'avantages fiscaux qui permettent d'en faire le carburant le moins cher. Il est à peu près deux fois moins couteux que le super sans plomb 95 qu'il remplace dans les moteurs. Sa combustion moins "violente" et son pouvoir décappant permet en règle générale de prolonger la vie du moteur.
- La troisième raison est d'ordre technique. Le GPL n'est plus le montage plus ou moins réussi qui rendait, il y a 10-15 ans, le fonctionnement de la voiture transformée hasardeux (difficulté de démarrage, trous à l'accélération, flash-back, perte de puissance importante, consommation irréelle etc...). Maintenant les moteurs modernes peuvent être équipés d'injection séquentielle en phase gazeuse, ou pour certains modèles d'injection liquide. Les pertes de puissance sont presques nulles, la différence avec le fonctionnement au SP95 ne se ressentant pas.
Mais beaucoup de personnes ont encore en mémoire les épisodes de Vénissieux en 1999, ou de Mitry-Mory en novembre 2002.
Des explosions qui pour le premier cas était due à la législation francaise qui à l'époque interdisait l'installation d'un soupape de sécurité sur les réservoirs (contrairement aux autres pays européens au même moment) et la deuxième est le résultat de l'irresponsabilité d'une personne qui en désinstallant elle-même son installation GPL. La suite on la connait : 38 pavillons atteints.
Aujourd'hui, les réservoirs sont équipés de soupapes de sécurité permettant au gaz de s'échapper en cas de trop forte pression. De plus les propriétaires de véhicules plus anciens sont dans l'obligation de faire équiper leur réservoir de cette soupape.
Enfin, jusqu'à très récement, l'état versait une aide pour l'équipement en bi-carburation (essence-gaz) d'un véhicule. La loi vient de changer, j'attends des infos plus précises sur le sujet. Donc à priori, on constate que le GPL a beaucoup d'avantages, mais rassurrez-vous, il a aussi des inconvénients.
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